Ano ang mga lugar ng aplikasyon ng mga gilingan ng crankshaft?

Pangunahing ginagamit ang mga gilingan ng crankshaft upang ibalik ang mga sira o nasirang crankshaft sa mga makina ng sasakyan, mga trak ng diesel, mga sasakyang pandagat, mga lokomotibo, makinarya ng agrikultura, at mga pang-industriyang compressor sa pamamagitan ng tumpak na paggiling muli ng mga ibabaw ng journal at pin pabalik sa karaniwan o maliit na sukat. Isang mapagkakatiwalaan Crankshaft Grinding Machine nagbibigay-daan sa isang workshop na ibalik ang corroded o scored crankshaft sa loob ng 0.01mm tolerance, na nakakatipid sa halaga ng isang buong kapalit na bahagi.

Mga Repair Shop ng Automotive Engine

Ang pinakakaraniwang aplikasyon ay ang muling pagtatayo ng mga crankshaft para sa mga pampasaherong sasakyan, van, at mga light truck. Ang mga workshop ay gumiling sa main at rod journal pagkatapos makita ang pagkasira mula sa mga pagod na bearings, oil starvation, o overheating. Ang isang tipikal na four-cylinder crankshaft journal na isinusuot mula 50.00mm hanggang 49.80mm ay maaaring i-ground down hanggang 49.75mm (isang 0.25mm na kulang sa laki) at ipares sa kaukulang undersize na bearing shell, na nagpapanumbalik ng tamang oil clearance na humigit-kumulang 0.02 hanggang 0.04mm.

Malakas na Tungkulin na Diesel Truck at Bus Engine

Ang mga diesel crankshaft mula sa mga trak at bus ay mas malaki, kadalasan ay 80mm hanggang 120mm ang diameter ng journal, at nag-iipon ng mas mataas na pagkasira dahil sa mga pinahabang duty cycle. Ang mga sentro ng pagpapanatili ng fleet ay umaasa sa mga makinang panggiling na may mas mahabang haba ng kama, kung minsan ay lumalampas sa 3000mm, upang mahawakan ang anim at walong cylinder na inline na crankshaft. Ang isang tipikal na pag-ikot ng overhaul para sa isang mahabang crankshaft ng trak ng trak ay nangyayari bawat 500,000 hanggang 800,000 kilometro, at ang muling paggiling sa halip na pagpapalit ay maaaring makabawas sa mga gastos ng bahagi ng 40 hanggang 60 porsiyento.

Pagpapanatili ng Marine Engine

Ang mga marine diesel engine, parehong inboard propulsion unit at auxiliary generator, ay gumagana sa tuluy-tuloy na duty environment na may salt air exposure na nagpapabilis ng corrosion pitting sa mga journal. Ang mga crankshaft grinder na may pinahabang kapasidad ng swing at steady rest na suporta ay ginagamit upang i-true up ang mga crankshaft na maaaring 2 hanggang 6 na metro ang haba sa medium speed marine engine. Ibinabalik ng paggiling ang surface finish sa isang Ra value na 0.2 hanggang 0.4 micrometers, na mahalaga para sa pagpapanatili ng wastong lubrication film sa mataas na load.

Mga Locomotive at Rail Engine Workshop

Gumagamit ang mga maintenance depot ng riles ng mabibigat na crankshaft grinder para pagsilbihan ang malalaking diesel-electric na makina ng lokomotibo. Ang mga crankshaft na ito ay maaaring tumimbang ng higit sa 1000kg at magkaroon ng maramihang paghagis para sa 12 o 16 na mga pagsasaayos ng silindro. Tinitiyak ng precision grinding na mapanatili ang balanse sa buong shaft, dahil ang kawalan ng balanse ng kahit ilang gramo sa mataas na RPM ay maaaring magdulot ng vibration na nakakasira ng mga bearings at seal nang maaga.

Kagamitang Pang-agrikultura at Konstruksyon

Ang mga traktor, combine harvester, excavator, at bulldozer ay nagpapatakbo ng mga makinang diesel na gumagana sa ilalim ng mabigat na karga na may madalas na pagkakalantad sa alikabok. Ang mga crankshaft grinder ay ginagamit sa mga agricultural repair center para i-recondition ang mga crankshaft para sa mga makina mula sa 50hp compact tractors hanggang 400hp combine engine. Dahil mahal ang downtime sa panahon ng pag-aani, maraming mga tindahan ang nag-iimbak ng stock ng mga pre-ground crankshaft na handa para sa mabilis na palitan.

Mga Pang-industriya na Compressor at Mga Pump

Ang mga reciprocating compressor na ginagamit sa oil at gas, refrigeration, at air compression system ay umaasa sa mga crankshaft na nakakaranas ng cyclical loading. Ang mga grinding machine ay ginagamit upang mapanatili ang mga crankshaft na ito sa panahon ng naka-iskedyul na pagpapanatili, lalo na para sa mga compressor na patuloy na tumatakbo sa mga planta ng petrochemical kung saan ang mga hindi planadong shutdown ay napakamahal.

Motorsport at Performance Engine Building

Gumagamit ang mga performance engine builder ng crankshaft grinders hindi lang para sa pagkumpuni kundi para sa precision tuning. Ang haba ng stroke ay maaaring i-adjust nang bahagya, ang mga ibabaw ng journal ay maaaring pulido upang maging mirror finish para sa pinababang friction, at ang radii sa mga fillet ng journal ay maaaring i-ground sa mga partikular na profile upang mapabuti ang paglaban sa pagkapagod sa ilalim ng mataas na RPM na mga kondisyon ng karera, na kadalasang lumalampas sa 8000 RPM.

Mga Pangunahing Kakayahang Hahanapin sa isang Crankshaft Grinder

• Grinding wheel head na may tumpak na infeed control pababa sa 0.001mm increments
• Distansya sa gitna at diameter ng swing na tumutugma sa pinakamalaking pinangangasiwaan ng crankshaft
• Panay na pahinga at suporta sa pahinga ng tagasunod para sa mahaba, nababaluktot na mga shaft
• Awtomatikong dressing system para sa pare-parehong profile ng gulong
• Coolant filtration system para mapanatili ang kalidad ng surface finish

Bakit Nananatiling Praktikal na Pagpipilian ang Muling Paggiling

Ang pagpapalit ng crankshaft nang tahasan ay maaaring magastos ng ilang beses na mas mataas kaysa sa muling paggiling, lalo na para sa mas luma o hindi gaanong karaniwang mga modelo ng engine kung saan ang mga bagong bahagi ay maaaring tumagal ng ilang linggo upang mapagkunan. Ang isang karaniwang regrind at polish na serbisyo para sa isang pampasaherong sasakyan na crankshaft ay tumatagal sa pagitan ng 2 at 4 na oras ng oras ng makina, habang ang pagkuha ng isang bagong OEM crankshaft para sa isang hindi na ipinagpatuloy na makina ay maaaring tumagal ng 3 hanggang 6 na linggo at nagkakahalaga ng tatlo hanggang limang beses na mas malaki.